Путь к новому автомобилю – это всегда история, полная сомнений, поисков и, в конечном счете, одного важного решения. Моя история привела меня к автомобилю, который на момент написания этих строк является, без преувеличения, экзотикой на российских дорогах. Речь пойдет про **Changan UNI-Z 2024** года – новый гибридный кроссовер, и это мой подробный **отзыв реального владельца**.
Сразу оговорюсь, мой водительский стаж не исчисляется десятилетиями – всего четыре года. Предыдущим моим верным конем был праворульный Toyota Fielder Hybrid 2017 года. Замечательная машина, честно служившая верой и правдой. Но жизнь не стоит на месте: семья растет, потребности меняются, и в какой-то момент я понял, что пришло время для чего-то более просторного и современного. Так начались мои поиски идеального семейного SUV.
**Муки выбора: Почему Китай и почему Changan?**
Я живу на Дальнем Востоке, в регионе, где японский автопром – это не просто выбор, а практически религия. Подавляющее большинство машин здесь – с правым рулем. Изначально я, как и многие, смотрел в сторону проверенных временем «японцев»: Toyota Harrier или RAV4. Однако реальность быстро опустила с небес на землю. Бюджет был ограничен суммой в районе 3 миллионов рублей. Что можно было найти за эти деньги? В лучшем случае, автомобиль 2017-го года выпуска с пробегом, уверенно перевалившим за 100 000 километров. Да, это легендарное японское качество. Но это и уставший салон с дешевым, пусть и долговечным, пластиком, и запчасти, которые все чаще производятся… правильно, в Китае. В голове начал зреть резонный вопрос: а стоит ли переплачивать за бренд и год, если технологии и свежесть можно найти в другом месте?
И это место – Поднебесная. Я искренне убежден, что за китайским автопромом будущее. Хотим мы этого или нет, но это уже свершившийся факт, неизбежная реальность нового автомобильного мира. Технологический рывок, который они совершили за последние годы, просто поражает. Вариантов на рынке огромное количество: хочешь – вези напрямую из Китая, хочешь – покупай у дилера с наценкой в миллион и призрачной «гарантией».
Изучение рынка превратилось в полноценное исследование. Я пересмотрел сотни обзоров, перечитал тысячи комментариев на форумах. Отзывы, конечно, самые разные. Есть откровенно проплаченные, где машину превозносят до небес. Есть комментарии от «экспертов», для которых автомобиль начинается и заканчивается с немецкой тройки. Полагаться на чужое мнение – дело неблагодарное, поэтому я выработал для себя простую стратегию: ищешь модель, вокруг которой меньше всего конструктивного хейта, и начинаешь копать глубже. Мой шорт-лист постоянно менялся: от брутального Tank 300 до премиального Geely Monjaro, от футуристичного Voyah Free до технологичного Lixiang. Во всех этих автомобилях я так или иначе посидел, потрогал пластик, оценил эргономику.
Поворотным моментом стало знакомство с линейкой UNI от Changan. Наибольшее впечатление произвел флагманский UNI-K. Его дизайн, габариты, качество материалов отделки салона и, конечно, цена – все это сильно подкупило. С этого момента я сфокусировался именно на этом бренде. Changan – далеко не новичок на китайском рынке, это один из крупнейших и старейших автопроизводителей. Изучение китайских форумов через онлайн-переводчик не выявило какого-то массового негатива. В российском инфополе бренд также представлен достойно. Есть официальное представительство, а темпы, с которыми **Changan** завоевывает наш рынок, внушают уважение. И здесь работает простое правило: чем больше на дорогах автомобилей конкретной марки, тем проще и дешевле с запчастями и расходниками. Достаточно заглянуть на популярные маркетплейсы, чтобы убедиться: от салонных фильтров до брелоков – все уже есть в наличии.
**От Oshan Z6 к UNI-Z: Эволюция выбора**
Итак, с брендом я определился. Оставалось выбрать модель. UNI-K казался идеальным, но их на дорогах стало появляться уж слишком много, хотелось чего-то более эксклюзивного. UNI-T был откровенно маловат для моих семейных задач. И тут в поле моего зрения попал Oshan Z6 iDD (Oshan – это суббренд Changan, если кто не в курсе). Я буквально «залип» на видеообзорах этой модели. Габариты, прогрессивная гибридная установка, отличная динамика, современный салон и, главное, очень привлекательная цена!
Я уже был готов нажать на кнопку «заказать», как Changan анонсировал выход модели **UNI-Z**. По сути, это и был тот самый Oshan Z6, но прошедший глубокий рестайлинг. Изменения коснулись салона, который стал еще более технологичным, и, что самое важное, автомобиль получил новую, более совершенную силовую установку. И вишенка на торте – огромный центральный дисплей, именно то, что я люблю в современных авто. Решение было принято окончательно. Я дождался официального старта продаж в Китае в марте 2024 года, нашел проверенных посредников и оформил заказ.
Выбор пал на максимальную комплектацию: 20-дюймовые диски, автопарковщик, Face ID и полный набор ассистентов. На старте продаж салон был доступен только в одной, довольно кричащей оранжевой расцветке. Мне такой вариант не очень нравился, поэтому пришлось проявить терпение и подождать. Когда появился строгий черно-серый вариант, заказ был немедленно подтвержден. Месяц томительного ожидания, и вот он, мой **семейный SUV из Китая**, стоит у меня во дворе. Для ценителей точных дат: автомобиль сошел с конвейера 9 апреля 2024 года.
**Первые впечатления и опыт владения**
На момент написания этого отзыва прошло два месяца, пробег составил 1700 километров. Первым квестом стала постановка на учет. Как я уже упоминал, я был буквально первым в регионе. Машины не оказалось в базе ГИБДД, что немного затянуло процесс регистрации, но в итоге все закончилось благополучно. С помощью смартфона и Google Переводчика я перевел все меню и функции, особых трудностей это не вызвало. Теперь, когда первые эмоции улеглись, я готов поделиться объективным мнением.
Так что же такое **Changan UNI-Z**? Если вкратце, это большой, невероятно комфортный, экономичный и очень красивый семейный автомобиль с впечатляющей динамикой.
Начнем с габаритов. Он немного крупнее популярного Toyota RAV4, поэтому стандартный гараж-пенал на 20 кв.м для него будет тесноват. Внешний вид – это отдельная песня. Футуристичный дизайн с безрамочной решеткой радиатора, хищным прищуром оптики и стремительным силуэтом никого не оставляет равнодушным. Люди на улице постоянно оборачиваются, подходят, спрашивают.
Салон – это то, где **китайский автопром 2024** года раскрывается в полной мере. В отличие от утилитарных «японцев» этого ценового сегмента, здесь все отделано качественной экокожей и мягким пластиком. Ничего не скрипит, не люфтит, сборка на высочайшем уровне. Кресла удобные, с электрорегулировками и памятью положений. Панорамная крыша с люком добавляет света и простора. Сзади для пассажиров места – просто вагон. Можно сидеть, закинув ногу на ногу, при росте 185 см. Багажник огромный, с электроприводом крышки.
Теперь о технологиях, а их тут россыпь.
- **Камера 360°**: Это не просто помощник при парковке, а полноценный видеорегистратор, который пишет картинку со всех четырех камер непрерывно. В случае нештатной ситуации на парковке или в движении у вас всегда будет запись.
- — **Дистанционное управление**: С ключа можно двигать автомобиль вперед и назад. Удобно, чтобы выкатить или закатить машину на тесное парковочное место.
- — **Автопарковка**: Сама находит место и паркуется.
- — **Адаптивный круиз-контроль 2-го уровня**: Удерживает полосу, дистанцию, разгоняется и тормозит в потоке.
- — **Функция V2L (Vehicle-to-Load)**: Возможность разрядки батареи. Через специальный переходник можно подключить бытовые приборы мощностью до 3.3 кВт. Электроплитка, чайник или ноутбук на пикнике – легко!
- — **Face ID**: Камера в салоне узнает водителя и применяет его настройки.
- — **Прочее**: Авторучник, бесключевой доступ, запуск с кнопки, и многое другое, перечислять можно очень долго.
**Динамика, управляемость и расход**
Под капотом у **Changan UNI-Z** гибридная система Blue Whale iDD. Она состоит из 1.5-литрового атмосферного двигателя (98 л.с.) и электромотора. Суммарная мощность системы – 215 л.с. Важный момент: это последовательный гибрид. ДВС в основном работает как генератор для зарядки батареи, а колеса вращает электромотор. ДВС подключается к колесам напрямую только на высоких скоростях для большей эффективности.
Что это дает на практике? Динамика – 7.4 секунды до 100 км/ч. Для большого семейного кроссовера это очень достойный показатель. Ускорение мощное, ровное и бесшовное, как у электромобиля. Обгоны на трассе, что на 100 км/ч, что на 140 км/ч, даются абсолютно без напряжения. Подвеска очень мягкая, настроенная на комфорт. Она прекрасно глотает неровности, при этом в поворотах нет излишней валкости. Управляется автомобиль легко и понятно.
Теперь самое интересное – расход топлива. Емкость батареи позволяет проехать на чистом электричестве до 125 км (по циклу CLTC, в реальности около 80-90 км). Если каждый день заряжаться от розетки, то на бензин можно вообще не тратиться в городе. Но даже если батарея разряжена и машина едет в гибридном режиме, расход по городу составляет около 6.6 л/100 км, а по трассе – 6.3 л/100 км. Это **характеристики** реальной экономичности для такого большого автомобиля.
**Плюсы и минусы: Ложка дегтя**
Идеальных машин не бывает, и у **Changan UNI-Z** есть свои нюансы, обусловленные его происхождением.
**Минусы:**
- **Ориентация на китайский рынок.** Весь интерфейс мультимедийной системы на китайском языке. Это решается с помощью приложений-переводчиков на смартфоне, но все же требует привыкания. Часы показывают только китайское время, сменить часовой пояс нельзя. Возможно, в будущих прошивках это исправят.
- 2. **Экосистема приложений.** Родное приложение для смартфона, позволяющее удаленно управлять климатом или видеть местоположение авто, требует китайскую SIM-карту для регистрации. Соответственно, в России оно бесполезно. Встроенные китайские сервисы (карты, музыка) также не работают.
- 3. **Мультимедиа.** Несмотря на шикарный экран, стандартный Android Auto или Apple CarPlay отсутствует. Музыку можно слушать через Bluetooth или с USB-флешки. Качество звука, к слову, вполне достойное после настройки эквалайзера.
Вот, пожалуй, и все существенные недостатки. Это не те проблемы, которые влияют на ходовые качества или безопасность. Это скорее особенности, с которыми приходится мириться.
**Заключение**
Рассказывать про этот автомобиль я могу часами. Мой вердикт как реального владельца: я невероятно доволен покупкой. **Changan UNI-Z 2024** – это глоток свежего воздуха на нашем консервативном рынке. Он предлагает дизайн, технологии, комфорт, динамику и экономичность, которые просто невозможно найти за сопоставимые деньги у других производителей. Это идеальный **семейный SUV**, который каждый день дарит положительные эмоции. Если вас не пугают перечисленные выше нюансы, и вы ищете максимально оснащенный и современный автомобиль за адекватную цену – настоятельно рекомендую присмотреться. По моему глубокому убеждению, на сегодняшний день в этом бюджете ничего подобного на нашем рынке просто не существует.
